GM e Honda assinam acordo para viabilizar carro elétrico a hidrogênio
Parceria visa diminuir custos de produção até 2020; Toyota trabalha na mesma direção, mas sozinha
General Motors e Honda firmaram na terça-feira, 2, acordo para desenvolveram juntas até 2020 novas tecnologias que viabilizem o uso de veículos elétricos com células de hidrogênio.
As duas fabricantes esperam diminuir custos com produção em escala e
contribuir para o desenvolvimento da infraestrutura necessária para o
abastecimento dos carros, fundamental para a aceitação dos consumidores a
longo prazo.
O grande benefício dos veículos elétricos com célula de hidrogênio - que podem ser de pequeno, médio ou grande porte - está na zero emissão de CO2. O escapamento do carro expeli apenas vapor de água. Segundo as montadoras, eles podem percorrer até 400 milhas (643 quilômetros) e ser reabastecidos em menos de três minutos. O maior desafio está na grande quantidade de energia necessária para produzir o hidrogênio.
LIDERANÇA
No “Clean Energy Patent Growth Index”, ranking das patentes de energias limpas, a GM e a Honda ocupam a primeira e a segunda posição, respectivamente. As duas juntas possuem mais de 1,2 mil patentes de células de hidrogênio registradas entre 2002 e 2012.
Desde 2007 a GM mantém um projeto que já fez com que 119 veículos movidos à célula de hidrogênio percorressem aproximadamente 3 milhões de milhas (4,8 milhões de quilômetros). A Honda, por sua vez, empresta desde 2002 85 unidades dos modelos FCX e FCX Clarity, ambos movidos a hidrogênio, a consumidores japoneses e americanos.
A japonesa pretende lançar o sucessor do FCX Clarity no Japão e nos Estados Unidos em 2015, e na sequencia na Europa. A GM deve anunciar seus planos de produção de células de hidrogênio posteriormente.
"Estamos convencidos de que este é o melhor caminho para desenvolver esta importante tecnologia, que tem o potencial de ajudar a reduzir a dependência do petróleo e estabelecer a mobilidade sustentável", comentou em nota Dan Akerson, presidente e CEO da GM.
Takanobu Ito, presidente e CEO da Honda, declarou: “De todas as tecnologias de zero emissão de CO2, os veículos elétricos a hidrogênio tem uma vantagem definitiva por causa do tempo de reabastecimento, que é tão bom quanto os carros convencionais movidos a gasolina. A Honda e a GM estão ansiosas para oferecer essa tecnologia limpa para o mercado final. Estou animado por participar da união de nossas experiências e poder criar um sistema avançado que será mais eficiente e acessível.”
TOYOTA
A Toyota, que já vendeu mais de 5 milhões de veículos híbridos, também anunciou recentemente, durante a 9ª edição do Aspen Ideas Festival, encontro realizado nos Estados Unidos para discutir novas tecnologias de propulsão veicular, que está aumentando seus estudos para viabilizar a aplicação das células de hidrogênio. A marca promete lançar um veículo com a tecnologia até 2015.
Fonte: Automotive Business
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| Vice-presidente da GM, Steve Girsky (esquerda), e presidente da Honda América do Norte, Tetsuo Iwamura, oficializam acordo. |
O grande benefício dos veículos elétricos com célula de hidrogênio - que podem ser de pequeno, médio ou grande porte - está na zero emissão de CO2. O escapamento do carro expeli apenas vapor de água. Segundo as montadoras, eles podem percorrer até 400 milhas (643 quilômetros) e ser reabastecidos em menos de três minutos. O maior desafio está na grande quantidade de energia necessária para produzir o hidrogênio.
No “Clean Energy Patent Growth Index”, ranking das patentes de energias limpas, a GM e a Honda ocupam a primeira e a segunda posição, respectivamente. As duas juntas possuem mais de 1,2 mil patentes de células de hidrogênio registradas entre 2002 e 2012.
Desde 2007 a GM mantém um projeto que já fez com que 119 veículos movidos à célula de hidrogênio percorressem aproximadamente 3 milhões de milhas (4,8 milhões de quilômetros). A Honda, por sua vez, empresta desde 2002 85 unidades dos modelos FCX e FCX Clarity, ambos movidos a hidrogênio, a consumidores japoneses e americanos.
A japonesa pretende lançar o sucessor do FCX Clarity no Japão e nos Estados Unidos em 2015, e na sequencia na Europa. A GM deve anunciar seus planos de produção de células de hidrogênio posteriormente.
"Estamos convencidos de que este é o melhor caminho para desenvolver esta importante tecnologia, que tem o potencial de ajudar a reduzir a dependência do petróleo e estabelecer a mobilidade sustentável", comentou em nota Dan Akerson, presidente e CEO da GM.
Takanobu Ito, presidente e CEO da Honda, declarou: “De todas as tecnologias de zero emissão de CO2, os veículos elétricos a hidrogênio tem uma vantagem definitiva por causa do tempo de reabastecimento, que é tão bom quanto os carros convencionais movidos a gasolina. A Honda e a GM estão ansiosas para oferecer essa tecnologia limpa para o mercado final. Estou animado por participar da união de nossas experiências e poder criar um sistema avançado que será mais eficiente e acessível.”
TOYOTA
A Toyota, que já vendeu mais de 5 milhões de veículos híbridos, também anunciou recentemente, durante a 9ª edição do Aspen Ideas Festival, encontro realizado nos Estados Unidos para discutir novas tecnologias de propulsão veicular, que está aumentando seus estudos para viabilizar a aplicação das células de hidrogênio. A marca promete lançar um veículo com a tecnologia até 2015.
Fonte: Automotive Business
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